Συνεχιζοντας τις εργασιες μας, σειρα ειχε ενα Jaguar XK150 Roadster, που ειχε αναγκη τη φροντιδα μας.

Μερικες πληροφοριες για αυτο το οχημα.

Year: 1960
Colour: Black
Trim: Red Hide
Configuration: LHD
Transmission: Automatic
Engine Capacity: 3781

Launched in 1957, Jaguar’s XK150 was the third and final iteration of XK range and considered by many to be the best driving model.

This beautiful American market Jaguar was built on 13th January 1960 to its Miami Beach owners chosen specification to include automatic transmission, an exclusive option in its day, as only 72 were produced out of the estimated total production run of 586 DHC cars. Interestingly, this Jaguar was collected from the factory and delivered on Coventry plates (3850 DU) so the new owner, Mr Bisso we understand, could enjoy a European Summer jaunt before returning with the car to Florida.

Returning to Europe during the early 1970’s at the behest of an Italian Jaguar distributor who purchased the XK on behalf of his daughter, the car was to be seen on the roads around Milan for many years…..precise and meticulous maintenance was obviously handled by the family dealership. In more recent times this car has resided in the family’s private & outstanding 15 Jaguar car collection where it has enjoyed a pampered existence.

Due to the sale of the family business and the subsequent dismantlement of their collection, this Jaguar is available for the first time in nearly 40 years.


Μερικες φωτογραφιες του αυτοκινητου, εκ πρωτης οψεως φαινεται σε καλη κατασταση.

.









Η πραγματικοτητα ομως ειναι τελειως διαφορετικη. Μερικες φωτο, ενδεικτικες της καταστασης που ειχαμε να αντιμετωπισουμε.










































Αραχνες, σημαδια απο τριβειο, ολογραμματα, θαμπαδα καθως και βαθυτερες γρατσουνιες ηταν παροντα σε ολη την επιφανεια.

Μετα απο το πλυσιμο του οχηματος, και των ακτινωτων ζαντων Borrani με APC Meg's και IronX:

















Ηρθε η ωρα για την διαδικασια του πηλου, με Meg's Aggresive clay.












Ξεκινωντας τη διορθωση.




Σημαδια απο τριβειο στο μπροστινο φτερο του συνοδηγου.







Οποτε ειναι δυνατον αφαιρουμε τριμ και αλλα κομματια, για να γυαλισουμε δυσπροσιτα σημεια






Μερικα 50/50:












Η διορθωση εγινεμε το Cleaner Fluid Strong της Swissvax και Hex logic/Lc Cutting pads.
Φινιρισμα με finishing pad και Meg's 205, και τα δυο βηματα εγιναν με Rotary Flex

Η επιλογη κεριου ηταν το Crystal Rock





Ωρα για τις τελικες φωτογραφιες
































































Τα χρωμια γυαλιστηκαν με swissvax metal polish.


Ευχαριστω που αφιερωσατε χρονο να διαβασετε αυτο το θεμα. Ερωτησεις και σχολια παραπανω απο ευπροσδεκτα.

πολύ χάλια ήταν!

εξαιρετικό αποτέλεσμα όμως τελικά!

έτσι από περιέργεια : Πόσο χρόνο αφιέρωσες για να το κάνεις να δείξει ξανά αυτοκίνητο?

Εξαιρετική η δουλειά σου Αντρίκο, όπως πάντα άλλωστε, πολύ κούραση και σχεδόν παρατημένος εξωτερικά ο Ιαγουάρος. Μπράβο και πάλι μπράβο!

Εντυπωσιακη μεταμορφωση πολυ καλη δουλεια

Δύσκολο αυτοκίνητο, πολλές γωνίες, καμπύλες και μεταλλικα ακτινωτά trims. Αξιέπαινη η δουλειά σου Ανδρέα

Φανταστικη δουλεια Ανδρεα για ακομη μια φορα!!!

Speechless!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Φοβερη δουλειά όπως πάντα. Πρέπει να σου έφαγε πολύ χρόνο και ήσουν εκτός έδρας.

Μπράβο ρε Αντρέα.

Σούπερ επαναφορά!
Του έδωσες πίσω πολλά χρόνια ζωής. Μπράβο.