Kανείς ρε παιδιά? Να τη χρησιμοποιήσω τη χρυσή ή θα πάει άκλαφτο το χρώμα? Απλά η πράσινη δεν βγάζει σχεδόν τίποτα, οπότε για χοντρή αράχνη κλπ δεν πρόκειται να κάνει το παραμικρό! Τι λέτε?

Καλύτερα όχι. Η χρυσή είναι κατά την γνώμη μου αρκετά πιο χοντρή από την πράσινη δλδ πηδάς αρκετά στάδια. Πρέπει να βρεις κάτι ενδιάμεσο.

Δημήτρη, αυτό που με ενδιαφέρει δεν είναι τόσο το να φάω κάμποσο βερνίκι παραπάνω (αφού το αμάξι δεν έχει γυαλιστεί ποτέ ξανά οπότε έχει περιθώρια και είναι opel που έχουν σκληρό βερνίκι), αλλά να μην κάνω ανεπανόρθωτη ζημιά στο χρώμα.

Παίζει αυτός ο κίνδυνος με τη χρυσή, στροφές μέχρι 1500 και polishing pad? Αν όχι, τότε θα τη χρησιμοποιήσω. Αν είναι όμως να γίνουν ολογράμματα, φεγγάρια και να φάω πάρα πολύ βερνίκι, τότε να μην το ρισκάρω.

Επίσης, η θολούρα που ενδέχεται να δημιουργηθεί από τη χρυσή (είναι και μαύρο το αμάξι), θα φύγει με την πράσινη ή την srp, ή μπορεί να χρειαστώ κάτι πιο δυνατό? Και τέλος, τις αλοιφές (μεσαίες-ψιλές) που θα χρησιμοποιήσω για να φύγουν οι θαμπάδες της χοντρής, να τις περάσω με polishing pad, ή finishing?

Συγνώμη προκαταβολικά για το πρήξιμο...

Με την χρυσή, μέτριο χειριστή, μαύρο αυτοκίνητο και περιστροφικό αλοιφαδόρο τα ολογράμματα τα έχεις στο τσεπάκι σου (εκτίμηση δική μου). Βέβαια το ολογράμματα σε χοντρή αλοιφή δεν είναι και η καταστροφή του κόσμου (μερικές φορές είναι και αναμενόμενο "πρόβλημα" που αντιμετωπίζεται). (για παράδειγμα εδώ... viewtopic.php?f=18&t=28&p=528&hilit=fiesta#p528 δεν με ενόχλησαν οι ανταύγειες να βγάλω ένα σχετικά καλό τελικό αποτέλεσμα)


Τώρα για δεύτερη αλοιφή....ξέχνα το SRP πολύ καλό για το χέρι για αλοιφαδόρο είναι πολύ ήπιο δεν αξίζει. Την πράσινη την 1Ζ δυστυχώς δεν την έχω δουλέψει παρά ελάχιστα οπότε δεν μπορώ να ξέρω αν είναι αρκετή για την δουλειά που την θες. Στο αμερικάνικο site της 1Ζ σε κάποια αυτοκίνητα που κάνουν λένε πως είναι οκ.

Γενικά από ότι έχω καταλάβει το αυτοκίνητο δεν είναι σε πολύ καλή κατάσταση οπότε δοκίμασε σε ένα κομμάτι (έστω μισό φτερό) να δεις τι γίνετε αν δεις ότι δεν σε "παίρνει" στην χειρότερη θα έχεις ένα αυτοκίνητο με κύκλους αράχνη και ένα φτερό "άσχημα" γυαλισμένο....δεν είναι και η συντέλεια του κόσμου.

Τώρα για τα σφουγγάρια. Εγώ χρησιμοποιώ της meguiars και πλέον κατά κύριο λόγω το polishing pad. Για την πράσινη ειδικά μετά την χρυσή προτείνο το polishing pad και όχι το finishing pad. Αν σου αφήσει micro marring τότε γύρνα σε finishing pad και ακόμα πιο ψιλή αλοιφή (επειδή είσαι οπαδός της 1Z την κόκκινη (αν και είναι πραγματικά πάρα πολύ ήπια ))

Έτσι σκέφτηκα κι εγώ, να ξεκινήσω από κανά χαμηλό σημείο που να μη πολυφαίνεται και μετά να δω αν θα συνεχίσω.

Και μια τελευταία ερώτηση. Επειδή το αποτέλεσμα στο fiesta ήταν πολύ καλό και το agila που θέλω να γυαλίσω έχει πάνω κάτω ίδια προβλήματα (και θέλω ίδιο αποτέλεσμα), θέλω να μου πεις στις πόσες στροφές δούλεψες τον rotary και για πόση ώρα (εγώ σκέφτομαι 1000 για αρχή και αφού σπάσει η αλοιφή, 1500). Η λαμαρίνα είχε ζεσταθεί αρκετά κατά τη διαδικασία, ή δεν επέμεινες πολύ? Για να ξέρω κι εγώ πόσο να επιμείνω.

Σε ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις, αλλά το είναι ύπουλη διαδικασία και μπορεί να κάνει από θαύματα μέχρι εγκλήματα πάνω στο χρώμα και δε θέλω να γίνω εγκληματίας...

γενικά οι 1Ζ δεν θέλουν πολλές στροφές οπότε μείνε στις 1200 στροφές. Η λαμαρίνα μπορεί να ζεσταθεί αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να είναι τόσο ζεστή ώστε να είναι ενοχλητικό να κρατάς το χέρι σου πάνω της.