Μιας και έχω τρίψει πάμπολλες σανίδες windsurf και μικρά ιστιοπλοϊκά γενικότερα με το χέρι και μιας και πέρασαν τα χρόνια αυτά ανεπιστρεπτί, θα ήθελα να κάνω μερικές ερωτήσεις για τον αλιφαδόρο.
Λοιπόν:
Σε αλοιφαδόρο, σε χαμηλές ταχύτητες, υπάρχει πρόβλημα να βάλει κανείς ντουκόχαρτο; Η διαδικασία υποθέτω πως θα είναι απο 2000 σε ντουκόχαρτο 4000 για το τελείωμα, πάντα βρεγμένο, ισως και με κάποιο απαλό σαπούνι μαζί (ή και μόνο του κάποιο υγρό) για καλύτερη λύπανση (γιατί η λύπανση είναι το παν, αν με πιάνετε
). Σωστά;Αλλά έχω δει στα videos στο youtube να χρησιμοποιούν άλλα μηχανάκια, μικρότερα απο τους κλασσικούς αλοιφαδόρους και δεν μπορώ να διακρίνω την διαφορά. Άλλωστε ένας αλοιφαδόρος μπορεί να κατέβει στισ 900, μερικοί ακόμα και στις 600 στροφές, που είναι η μόνη διαφορά που μπορώ να φανταστώ (με το άσχετο μυαλό μου πάντα).
Επίσης, έχω βρει στο ebay αλοιφαδόρους με τα κλασικά χαρακτηριστικά, π.χ. ~900-3000 στροφές, 5-7 ταχύτητες κλπ, απο 40-60 ευρώ + καμια 25 € τα μεταφορικά (που αγγίζουν τις ελληνικές τιμές ανάλογων εργαλείων, χωρίς όμως τα περιφερειακά που προσφέρουν στο ebay) και πιθανόν σε κάτι τέτοιο να καταλήξω, αν δεν υπάρχει καμμία ένσταση απο τους ειδήμονες.
Αλλά το ερώτημα είναι, γιατί να πάρω ειδικά αλοιφαδόρο και να μην πάρω ή να δανειστώ απο τον κολλητό έναν τροχό; Τα pads ταιριάζουν φαίνεται, αλλα δεν μπορώ να το πω με σιγουριά αφου ούτε καν εχω δει αλοιφαδόρο. Δεν θα με βοηθήσει ο τροχός;
Πού μπορώ να βρω Pads στην Ελλάδα;
ΕΠίσης θα υπάρχει πρόβλημα με τον αλοιφαδόρο ή γενικά το γυάλισμα στα βαμμένα πλαστικά; Εννοώ για τους προφυλακτήρες ή τα προστατευτικά, που είναι στο χρώμα του αυτοκινήτου.
Αυτά για την ώρα, ευχαριστώ προκαταβολικά για τον χρόνο σας.
)
και ίσως λέω ΙΣΩΣ να μην έχει μικρά βήματα)
